安全預警進入寬頻時代

先知鷹眼C6越級上市

在當前的交通狀況下，對于多數駕駛者，超速已經是日常生活的一部分。借助各種手段，包括即使借助專業的電子設備來避免違規超速，都幾乎是被所有人認可接受的一件事。自上世紀75年度在英國問世后，交通安全預儀已成為世界各地駕駛者必備的駕駛安全輔助工具。

為適應當前中國在雷達測速方面的實際情況，先知公司經過長時間技術公關，成功研發新一代雷達測速預警儀-鷹眼C6、開啟安全預警產品寬頻時代，同時鷹眼C6不僅具備雷達測速預警功能，還具備GPS固定測速預警、道路安全信息提示、超速提示等功能，在固定測速功能方面，使用先知全國版數據，位居行業領導地位，無需贅述。下面主要解讀一下C6在雷達預警方面的創新優勢。

當前中國在雷達測速方面的實際情況是什么？到目前為此，中國的交警部門擁有了多達幾十種雷達測速設備。國家信息部門給予批準的使用頻率范圍標準包括X頻10.525GHZ±50MHZ、KU頻13.450 GHZ±100MHZ、K頻24.15 GHZ±100GHZ、KA頻34.4GHZ~36.0GHZ。經過多年的發展，目前市面上有部分企業的產品能探測到以上全部頻率范圍，但是不容忽略的卻有另外一種情況，很多地方的交警部門使用過程中與標準中的規定卻是兩碼事，例如山西K頻測速范圍達23.7GHZ~24.4GHZ，云南KA頻測速范圍33.6GHZ~36.0GHZ等等，其實這些也都是無可厚非的，因為有著客觀原因，例如操作人員的差別，設備的誤差等等。

正是以上的客觀原因，一直困擾著眾多的預警產品生產企業，也一直無法解決，因為很多企業沒有掌握雷達的核心技術，都是OEM來的，行業內個別掌握一定雷達技術的企業，曾嘗試加雷達探測范圍，但是靈敏度卻下來了，導致不報或報的距離太近的情況頻頻發生。

先知依靠精良的韓國研發核心團隊，及多年在預警領域積累下來的經驗和實力，一路走來始終處于創新前沿，同時對于以上困擾的問題一直在潛心研究，終于在2010年3月取得突破，實在靈敏度不變的情況下，雷達頻率探測范圍：X頻10.525GHZ±100MHZ、KU頻13.450 GHZ±150MHZ、K頻24.050GHZ±350MHZ、KA頻33.6GHZ~36.0GHZ，并將這技術率先應用于公司新產品鷹眼C6上，隨著C6逐步市場投放，在近來波瀾不驚的導航預警市場上，必將引起來自技術領域的再一次革新，引導技術新方向，從而興起消費新的潮流。

寬頻時代，歡迎您！

【附雷達測速預警儀工作原理】

英文中雷達測速預警儀radar detector直譯的意思是雷達探測器。雷達測速的意思很簡單，一套基本的測試槍包括一個無線信號發射裝置和一套無線信號接收裝無線信號發射裝置將電流轉換成一個固定頻率的震動電磁波，以一定功率放大，借助天線，在空中發射電磁波。接收裝置的工作原理正相反，它通過天線接收到電磁波，再將電磁波轉換成電流，從而反應在記錄裝置上。

雷達正是利用發射和接收目標物體發射回來的雷達波來探測目標。雷達最簡單的功能就是告訴你物體離你的距離有多遠。雷達發射一個波形，然后等待物體將波形發射回來，如果前方有目標物體，雷達波反射回來的途中消耗了多少時間，通過一定的轉換計算就得出了目標物體的距離。

雷達同時可以用來測試目標物體的運動速度。雷達發射的無線電波和聲音一樣，有一定的頻率，即在單位時間內電流震蕩的次數。當雷達和測試的汽車都靜止不動時，反射回來的無線雷達波河發射出去的雷達波頻率是完全一致的（鏡像一致）。但是當汽車開動時，發射回來的電磁波信號就會有不同的波形。通過比較發射回來的波形和原始波形是拉長了還是壓縮了，拉長或壓縮的比例，從而計算出頻率的變化，進而就能準確計算出汽車相對移動的速度。